徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測方案在亞洲*大火車站基坑監(jiān)測中的應(yīng)用
 
 北京新豐臺站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，建筑面積39.88 萬平方米，融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關(guān)配套設(shè)施，地上四層，地下三層，采用普速車場和高架車場雙層車場設(shè)計(jì) 。2018年8月開工，預(yù)計(jì)2020年底建成，新豐臺站將承擔(dān)京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線，京廣高鐵、京石城際動(dòng)車組旅客列車始發(fā)終到作業(yè)，建成后是亞洲*大的火車站。
 
 新豐臺站基坑長800米，寬400米。由于地下土體性質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)和施工方案具有許多不確定的因素，在施工過程中土體性狀、環(huán)境、鄰近建筑物、地下設(shè)施變化的監(jiān)測已經(jīng)成為建設(shè)過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是**施工的判斷依據(jù)，是避免事故的必要措施，是深基坑工程質(zhì)量保證的基本要素。
 
 
 受業(yè)主委托，徠卡測量系統(tǒng)承擔(dān)了此次新豐臺站基坑監(jiān)測工作，屬于重點(diǎn)項(xiàng)目的特大型基坑監(jiān)測。傳統(tǒng)基坑監(jiān)測多使用人工和半自動(dòng)監(jiān)測的方式，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間長，效率很低而且精度也差；徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)，采用無人值守全自動(dòng)運(yùn)行的方式，傳感器徠卡TM50機(jī)器人架設(shè)在基坑附近的強(qiáng)制觀測墩上，工控機(jī)安裝在設(shè)備箱內(nèi)，通過數(shù)據(jù)線纜把徠卡TM50機(jī)器人和工控機(jī)的徠卡GeoMoS CH軟件建立連接，從而提供了一個(gè)穩(wěn)定的現(xiàn)場工作環(huán)境，再配上無線網(wǎng)卡，坐在辦公室就能遠(yuǎn)程控制徠卡GeoMoS CH軟件，也能實(shí)時(shí)看到監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果。
 
 徠卡GeoMoS CH已經(jīng)有近30年的歷史，在國內(nèi)外得到廣泛的應(yīng)用，監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)、系統(tǒng)穩(wěn)定、結(jié)果可信是其主要特點(diǎn)。
 
 徠卡TM50監(jiān)測型機(jī)器人，自動(dòng)照準(zhǔn)目標(biāo)功能可達(dá)3000米，也是業(yè)界自動(dòng)照準(zhǔn)*遠(yuǎn)的設(shè)備。在特大基坑、露天礦、水庫大壩及邊坡等行業(yè)都有很好的應(yīng)用。
 
 因?yàn)楣さ噩F(xiàn)場揚(yáng)塵嚴(yán)重，為了更好的保證儀器具有良好的工作狀態(tài)，在徠卡TM50儀器外部安裝了有機(jī)玻璃保護(hù)罩，在觀測前會(huì)取下保護(hù)罩，觀測完畢再把保護(hù)罩安裝上去。
 
 同時(shí)，為了防止工地車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)碰撞設(shè)備，在地面修建了1.8米高×3米×2米的鋼筋混凝土平臺，觀測墩就固定在混凝土平臺的頂部。這樣，就徹底避免了儀器被車輛碰撞的危險(xiǎn)。
 
 
 徠卡GeoMoS CH自動(dòng)化監(jiān)測方案在亞洲*大火車站基坑監(jiān)測中的應(yīng)用有力推動(dòng)了基坑監(jiān)測工作。**，現(xiàn)場監(jiān)測提供了動(dòng)態(tài)信息反饋，可以用來指導(dǎo)施工全過程，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)可以了解基坑的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，為今后降低工程成本指標(biāo)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。**，及時(shí)了解施工環(huán)境，包括地下土層、地下管線、地下設(shè)施和地面建筑在施工過程中所受到的影響及影響程度。第三，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)報(bào)險(xiǎn)情的發(fā)生及發(fā)展程度，為采取**補(bǔ)救措施提供現(xiàn)場數(shù)據(jù)支持。
 
 北京新豐臺站的徠卡GeoMoS CH基坑監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，精度滿足業(yè)主需要。